一些停在小區(qū)、道路停車位、單位院子內的車輛，長期無人使用，被人稱為“僵尸車”。目前，濮陽街頭“僵尸車”越來越成為城市新型垃圾。早報記者調查發(fā)現(xiàn)，500米內竟然停著8輛“僵尸車”。（9月3日《濮陽早報》7版）

    “僵尸車”不僅留下了安全隱患，更重要的是，它讓本來就緊缺的公共道路資源變得更加緊缺。眾所周知，停車難是現(xiàn)代城市的一種“城市病”，隨著車輛越來越多，停車位設置跟不上車輛增長的速度，很多市民為停車發(fā)愁。本來停車位就很少，如果“僵尸車”再長期霸占停車位而不“挪窩”，停車位不就更少了嗎？

    記者咨詢了多個小區(qū)的物業(yè)管理者，物業(yè)公司對停在小區(qū)內的“僵尸車”很頭痛?！靶^(qū)停車位本來就少，‘僵尸車’長期停在小區(qū)內，加劇了停車難的問題。但由于沒有執(zhí)法權，只能在確定車主的前提下，勸告車主把車挪走。多數(shù)情況下，就算聯(lián)系上車主，長期不挪的現(xiàn)象也很多?！眲倮飞弦恍^(qū)物業(yè)負責人對記者說。

    筆者調查發(fā)現(xiàn)，“僵尸車”的形成主要有四方面的原因。第一是車主買了車后，長期不在家，用不上，一般都會停在小區(qū)內；第二是車輛接近報廢，而維修代價過高，因此將車一棄了之，這樣的車一般都會停在馬路邊；第三是遺失、失竊車輛，或犯罪分子作案后遺棄的車輛，也會停在馬路邊；第四是一些廣告車輛，一些商戶將車身噴涂或粘貼上廣告，長期停在某個停車位上，讓停車位成為自己的私人資源。

    “僵尸車”長期占據(jù)道路公共資源，既影響市容，又影響交通，到底該怎么管理呢？這個問題考驗著交通管理者的智慧。畢竟，和一般的車輛相比，“僵尸車”處理起來將會更加麻煩。首先，如果“僵尸車”所停的位置是小區(qū)公共綠地、道路上的人行道等屬于亂停亂放的區(qū)域，交警部門可以拖走。但是，如果“僵尸車”停的位置是臨時停車位，交警拖還是不拖？其次，如何聯(lián)系“僵尸車”車主？如果確定是“僵尸車”又屬于違章停車，長期聯(lián)系不上車主，交警該怎么辦？拖還是不拖？最后，如果能聯(lián)系上車主，但車主就是拖著不來，交警又該怎么辦？拖還是不拖？

    也許正是在這個問題上的舉棋不定，才導致“僵尸車”管理起來很難，致使城區(qū)“僵尸車”越來越多。因此，交通管理部門有必要出臺一些關于如何處理“僵尸車”的規(guī)定，什么情況下該強制拖走，什么情況下該強制報廢，只有規(guī)定明確了，“僵尸車”車主才會無話可說。交通管理部門不妨召開一個聽證會，征詢市民的意見，向市民尋求整治“僵尸車”的方案。

    在目前情況下，對“僵尸車”管比不管要好，如果對“僵尸車”置之不理，這明顯不太合適。因為“僵尸車”霸占停車位，挑戰(zhàn)的是市民的敏感神經(jīng)：憑什么臨時停車位會被一些車輛長期霸占？因此，建議外勤交警對轄區(qū)內長期不動的車輛進行排查，開展一次集中整治。筆者在此也呼吁“僵尸車”車主，無論是道路上的停車位，還是小區(qū)、單位里的停車位，都是社會公共資源，不是我們的私人地盤。長期霸占停車位，是不文明的體現(xiàn)，如果自己有“僵尸車”，請盡快處理，給城市騰出更多的公共空間。